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若放在行业中比较，安博通的研发投入比则略低于同行业平均水平，行业2016年~2018年占比分别为18.35%、18.42%、22.43%。对此，安博通表示，主要原因在于公司与同行业可比公司研发的侧重点不同，公司主要从事软件研究和开发，研发费用以职工薪酬为主。例如可比公司如迪普科技，除软件外，还需要进行硬件产品研发，存在物料消耗等其他费用，相应增加了研发支出等。其次，2017年公司将部分产品线的研发转移到武汉思普崚，有效降低了人员成本，使得研发费用中职工薪酬占营业收入的比例有所下降。

互联网时评人张书乐表示，平台或许不能对每一条信息都进行核对，但可以将资格认证程序变得更加严格，以较为平衡的“利益导向”来引导信息发布者主动“认证”和规范自己的内容。平台是否能落实监管还要看自己的决心，如果平台对信息设置更多的验证限制，会让更多的虚假信息制造企业因“嫌麻烦”而放弃发布。

对于FCA而言，发展电气化可谓是迫在眉睫。根据规划，2022年，FCA全球车型平台将提供12个电动化驱动系统，覆盖全系车型。而这背后是数十亿美元的资金投入，和与时间赛跑，如若失败那么FCA要面临的是高达数亿美元的罚款。FCA深知，对于这一挑战，凭借已在电气化方面落后一大截的自己而言难以单枪匹马实现，早在今年5月，FCA新任CEO麦明恺就表示，FCA已开始考虑基于PSA电动车平台研发电动车型，依托PSA集团的技术储备快速推出新能源车型。

一般而言，增资指的是公司扩大经营规模、拓宽业务、提高资信程度而增加注册资本金的行为。过去几年来，中粮集团营业效益大幅好转，而面对高企的负债率也中粮也已展开降负债行动，增资百亿将有助于这一改革。截至2017年底，中粮集团负债合计3861.01亿元，同比增长8.02%。联合资信在2018年6月的最新评级报告中指出，近年来，公司有息债务规模小幅增长，短期债务占比偏高，整体债务负担较重。

而另一位不愿具名的行业专家则提供了一条思路，认为国资委一直强调专业化重组，招商局与中远海运的造船板块业务，或可以剥离出来，置入合并后的南北船，并以此资产入股，既达成专业化重组的目的，又强化了与上游央企的关系。重组路径猜想招商局与中远海运集团的入股毕竟还不是重点，当下更重要的是南北船合并的方案究竟会如何书写，两大集团的重组路径会如何？

据创新大会上OPPO的介绍，该款5G手机内置了高通骁龙855移动平台，并且这款还手机解决了天线设计、基带、射频、功耗等多方面挑战，具备完整的5G通信能力。针对5G商用计划方面，OPPO透露将与“Swisscom”、“Singtel”、“Telstra”、“Optus”这四家运营商合作，联合启动“OPPO 5G登陆行动”。