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楼继伟强调，奥巴马政府后期就提出制造业返回美国，“但GM回得去吗？中国的汽车供应链是共享的，单独针对一家车企的部分较小，而且供应链全球分布，GM很难带回去。还有国内成本过高，是亏损和生死的问题。特朗普总统提出同样的要求，GM却在本土关厂裁员，到墨西哥建厂，哪个企业不愿意政治正确又正常经营？但如果政治正确意味着严重亏损，甚至破产，企业当然要选择活着”。

刘春晨表示，据统计，国庆假期期间，每天到北京大兴国际机场游览的游客是70162人，国庆节期间游客总计达到了47万人，与出港过检的旅客比为13：1，特别是10月3日是游客的高峰期，达到了10.7万人，游客跟旅客的比例达到了24：1。“尽管游客很多，机场运行态势非常平稳。”刘春晨说，北京大兴国际机场9月25日正式投运以来总体运行保持良好态势，未发生不安全事件，航班始发正常率、放行正常率保持较高水平。

林智勇上任之初，正值二次商车费改，经营车险的市场主体不断增多。人保财险在迎接二次商车费改以及内部转型压力下，最终市场份额三年间下跌约0.5个百分点，而其竞争对手平安产险的市场份额由19.2%升至21.05%。数据显示，2016年人保财险实现原保险保费收入3104.53亿元，成为首家年度保费超越3000亿元的财险公司，市场份额为33.5%，超越2013-2015年的市场份额。进入2017年，人保财险保费增速低于行业平均水平，市场份额降至33.1%，首次跌至市场份额的1/3以下。据悉，在2017年，人保财险已有14家中心城市分公司市场份额已经失去了第一的位置。

豆粕方面，瑞达期货农产品小组认为，近期交易因素相对复杂，而且难以准确预测。此外，天气因素进入视野，近期玉米地改种大豆忧虑影响美盘，天气因素暂时对盘面并不构成利好，豆粕趋势性谨慎看待。豆粕1909合约短期预计延续偏强走势，但需警惕期价反复可能，建议依托2680元/吨短多交易。

同样的模式也体现到日本在氢气下游应用方面的开发，以丰田为代表，联合产业链上下游包括氢气供应、运输、消纳和终端各个方面的企业，进行产业联盟式的市场共同开发。这种模式的好处显而易见：几家巨头进行协同，可以在应用终端生产之后，几乎同步实现整个产业链的打通；同时，共担风险共享收益，让每家企业都能在氢能蛋糕上分一杯羹，保证市场扩张进度的可持续。

第三，另一个认知误区在于贸易逆差导致美国经济增长减速，特朗普曾在竞选中多次强调：“贸易逆差严重伤害美国经济”。事实上，有观点指出，贸易逆差显示出美国经济和美元的强劲，因而进口显著大于出口，且全球对于美元等美国金融资产保持巨大需求。且根据历史数据来看，美国的经济增长速度与其贸易逆差的大小成正比例关系，在贸易收支“改善”的时期，美国的经济增长最慢，而在贸易逆差“急剧恶化”时期，美国的经济增长最快。